沈陽柴油發電機組錯誤操作 :小失誤埋下大隱患

2020-07-23  來自: 沈陽凱時88KB88動力設備有限公司 瀏覽次數:106

大家都明白差之毫厘失之千裏 ,一著不慎全盤皆輸的道理 ,在實際工作生產中 ,沈陽柴油發電機組一些小錯誤操作會嚴重影響使用效果甚至使用壽命 ,小編特別提醒大家 :小失誤埋下大隱患 !

錯誤操作一 :柴油機在機油不足時運轉 。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足 ,導致異常磨損或燒傷 。為此,沈陽柴油發電機組起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足 ,防止由於缺油而引起拉缸 、燒瓦故障 。

錯誤操作二 :柴油機冷啟動後猛轟油門 。若猛轟油門 ,則柴油發電機轉速急劇升高 ,會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損 。另外 ,轟油門時活塞 、連杆和曲軸受理力變化大 ,引起劇烈撞擊 ,易損壞機件 。

錯誤操作三 :在冷卻水量不足或冷卻水 、機油溫度過高的情況下運轉 。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水 、機油的油溫過高 ,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋 、氣缸套 、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大 ,其機械性能如強度 、韌性等急劇下降 ,使零件變形增加 ,減小了零件間的配合間隙 ,加速機件磨損 ,嚴重時還會產生裂紋 、機件卡住的故障 。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程 ,使噴油器工作失常 ,霧化不良 ,積炭增多 。

錯誤操作四 :帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機 。柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止 ,散熱能力急劇降低 ,受熱件失去冷卻 ,易造成氣缸蓋 、氣缸套 、氣缸體等機件過熱 ,產生裂紋 ,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內 。另一方麵 ,柴油發電機停機時未經怠速降溫 ,會使摩擦麵含油不足 ,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損 。因此 ,柴油發電機熄火前應卸除負荷 ,並逐漸降低轉速 、空載運轉幾分鍾 。

 錯誤操作五 :冷啟動後未暖機就帶負荷運轉 。柴油發電機冷機啟動時 ,由於機油黏度大 、流動性差,是機油泵供油不足 ,機器摩擦麵因缺油潤滑不良 ,造成急劇磨損 ,甚至發生拉缸 、燒瓦等故障 。因此 ,柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫 ,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉 ;機器起步應掛低速擋 ,並循序在每一擋位行駛一段裏程 ,直到油溫正常 、供油充分後 ,方可轉為正常行駛 。

上述五個方麵是大家平時較容易疏忽的地方 ,在操作中也容易犯錯的地方 。沈陽柴油發電機組操作規範大家也有了了解 ,在具體運用時切勿馬虎和放鬆警惕 ,當心一些小錯誤釀成大禍 。

 

關鍵詞 : 沈陽柴油發電機組           
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